copter.space
  • База знаний COPTER.SPACE
  • Модульность
  • Сообщество
  • Соревнования
  • ЖУЖА NANO и "НЕБО В КАРМАНЕ" 7-11+
    • ЖУЖА NANO
    • Клеевые модели мини планеров.
    • CASE STUDY
      • Программирование SCRATCH и PYTHON
      • РЕМОНТ “ЖУЖА NANO”. 3D-принтер.
      • РЕМОНТ “ЖУЖА NANO”. 3D-ручка.
  • ЖУЖА MINI 12-14+
    • Назначение
    • Комплектация и характеристики
    • Методические материалы
    • CASE STUDY
      • Сборка ЖУЖА MINI
        • ШАГ 1. Подключение аккумулятора.
        • ШАГ_2. Подключение регуляторов.
        • ШАГ_3. Полетный контроллер.
        • ШАГ 4. Приемник радиоуправления.
        • ШАГ 5. Преобразователь тока.
        • ШАГ 6 Монтаж моторов
        • Схема монтажных групп.
  • ЖУЖА 3.0 Учебный модуль 13-16+
    • Жужа Базовая
    • Назначение Жужа 3.0 FPV
    • 12 ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД ПОЛЁТОМ КВАДРОКОПТЕРА
    • CASE STUDY
      • 1. Вводная часть: почему конфигуратор “Вetaflight”?
        • 1.1. Установка конфигуратора.
        • 1.2. Инструкция по прошивке полетного контроллера
        • 1.3. Настройка полетного контроллера
        • 1.4. Раздел Configuration (Конфигурация)
        • 1.5. Проверка моторов в “Motors”
        • 1.6. Настройка приемника (Receiver)
        • 1.7. Раздел “Receiver” (Аппаратура управления).
        • 1.8. Полётные режимы (Modes)
        • 1.9. Режим "Failsave" (“Отказоустойчивость”)
        • 1.10. PID Tuning (Настройка ПИДов)
        • 1.11. Blackbox (Черный ящик)
      • 2. Подключение симулятора
      • 3. "МОРЗЯНКА"
        • 3.1. Азбука Морзе
        • 3.2. Схема подключения
        • 3.3. Сектч
      • 4. GPS_установка. Начало работы с iNav
        • 4.1. Почему iNAV?
        • 4.2. Модуль GPS
        • 4.3. Подключение GPS
        • 4.4. Настройка GPS в iNAV
        • 4.5. Настройка полетных режимов в iNAV
  • ЖУЖА 3.0 VISIO 15-18+
  • Назначение
  • Жужа VISIO 3.0
  • Обзор программ
    • Обзор программного обеспечения для квадрокоптера
    • Введение в программу
    • Загрузка прошивки
    • Настройка
  • CASE STUDY
    • Учебное пособие "Машинное зрение"
    • Конвертация "Жужи Мини" в "Жужу Visio"
    • Подключение адресной светодиодной ленты
    • Статья 1: Запуск автономного квадрокоптера в виртуальной среде
    • Статья 2: Самонаводящийся дрон.
    • Урок 3: В поисках шарика.
    • Урок 4: Отыскать и бабахнуть.
  • Альтитрал
    • Назначение
    • Характеристики
    • Квалификационные требования оператора
      • Запуск дрона в виртуальной среде
      • Посадка на ARUCO-маркер
      • Посадка RED_DETECTOR
    • Обзор программного обеспечения
    • Быстрый старт
      • Привязка пульта_РУ
      • ARM/DISARM
      • Проверка вращения пропеллеров
      • Полёт STABILIZE
        • Особенности УМК серии "Альтитрал"
        • Меры предосторожности
        • Проверка перед полётом
        • Включение питания
        • Управление в полёте
    • Захват грузов
Powered by GitBook
On this page
  • # 1 Никаких пропеллеров на столе!
  • # 2 Проверьте винты двигателя
  • # 3 Используйте “лампочку”!
  • # 4 Проверьте “ориентацию”.
  • # 5 Tест Moторов, ещё раз!
  • # 6 Откалибруй ESC
  • # 7 Рука и газ
  • # 8 Настройка Failsafe
  • # 9 Проверьте, правильно ли установлены пропеллеры.
  • # 10 Не включайте VTX без антенны
  • # 11 Установить зуммер
  • # 12 Практика в симуляторе
  1. ЖУЖА 3.0 Учебный модуль 13-16+

12 ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД ПОЛЁТОМ КВАДРОКОПТЕРА

PreviousНазначение Жужа 3.0 FPVNextCASE STUDY

Last updated 5 years ago

# 1 Никаких пропеллеров на столе!

Важно! Удалите пропеллеры всякий раз, когда вы работаете над ним на столе. Просто не надевайте их, пока не будете готовы к взлету и будете уверены в работоспособности.

На наших квадрокоптерах используется функция “ARM\DISARM” и предназначена для того, чтобы не раскручивать винты, когда вы проверяете подключение питания или готовитесь к полёту. Но случаются ошибки\отказы электроники! Чтобы не поранить себя или окружающих и не повредить своё имущество, помните: «На столе, дрон без пропов».

# 2 Проверьте винты двигателя

Первое, что я всегда делаю, при сборке дронов, это проверяю, не слишком ли длинные винты, крепления двигателя и не касаются ли они обмотки двигателя. Как известно, рама обычно изготавливается из углеродного волокна, а углеродное волокно является проводящим. Если винты касаются обмотки двигателя, это создает короткое замыкание, которое может сжечь ваш двигатель и регуляторы оборотов. Длина винтов определяется толщиной лучей рамы и высотой основания мотора. Длина винтов определяется толщиной лучей рамы. Для лучей 3 мм я использую винты 5 мм; для 4 мм я использую 6 мм винты . Если у вас нет более коротких винтов, вы также можете использовать 1 или 2 шайбы. Хороший способ проверить винт мотора - протолкнуть его через одно из отверстий в луче и удерживать мотор рядом с ним.

Если винт проходит через нижнюю часть двигателя, то, скорее всего, он слишком длинный и будет доставать до обмоток статора.

# 3 Используйте “лампочку”!

Для проверки работоспособности дрона при первом подключении питания используйте предохранитель\лампочку (см. рисунок). Я не могу не подчеркнуть, насколько полезен подобный предохранитель для тестирования нового квадрокоптера.

# 4 Проверьте “ориентацию”.

Подключите квадрокоптер к Betaflight Configurator , перейдите на вкладку «Настройка», и вы увидите трехмерную модель, представляющую ваш квад. Наклоните свой квадрокоптер и убедитесь, что 3D-модель следует тому же движению. Повторите это для крена, тангажа и оси рыскания. Совет: 3D модель не движется? Убедитесь, что акселерометр включен на вкладке Конфигурация.

Если он движется не одинаково, это указывает на то, что ваш контроллер полета может быть установлен в другой ориентации. Вы можете легко исправить это, перейдя на вкладку «Конфигурация» и изменив настройки в разделе «Совмещение платы и датчика» (обычно смещение по горизонтали, если доска поворачивается вокруг оси рыскания).

Если вы не выполните эту проверку и будет неправильная ориентация контроллера полета, ваш квадрокоптер перевернется (или взбесится) при взлете.

# 5 Tест Moторов, ещё раз!

В этом тесте вы должны подтвердить 3 вещи:

  • Все моторы работают?

  • Двигатели расположены в правильном порядке?

  • Они вращаются в правильном направлении?

Подключите аккумулятор, перейдите на вкладку “MOTORS” в конфигураторе Betaflight, установите флажок «Я понимаю». Один за другим используйте ползунки, чтобы раскрутить моторы на несколько секунд. Вам не нужно вращать их быстро, слишком быстро вращать моторы без пропеллера - плохо для моторов.

Если один или несколько двигателей дергаются или вообще не реагируют, проверьте вашу пайку и проводное соединение между квадрокоптером и регулятором оборотов (ESC) с контроллером полета.

Если порядок правильный, вы также должны проверить, вращаются ли они в правильном направлении, как показано на рисунке выше (стрелки). В целях безопасности вы можете поставить пропеллер на двигатель, но не привинчивая гайку.

Если вы не выполните эту проверку и что-то не так, ваш квадрокоптер перевернется или взбесится при взлете.

# 6 Откалибруй ESC

# 7 Рука и газ

Переведите свой квадроцикл передатчиком в режим “ARM” и на короткое время раскрутить моторы, дав ему немного газа (конечно, без пропеллеров). Прислушайтесь к любым подергиваниям или необычным вибрациям, когда вы прибавляете скорость. Если ваш квадроцикл сходит с ума на этом этапе, это, вероятно, признак вибраций или чрезмерного шума в системе. Возможные исправления:

  • Установка демпферов крепления, полётного контроллера, может помочь.

  • Если вы используете 32K / 32K looptime, вернитесь к 8K / 8K. Гироскоп намного более чувствителен, когда включен режим 32K

  • или улучшить настройки фильтра Betaflight , например, снизить частоту низкочастотного фильтра гироскопа

# 8 Настройка Failsafe

Я не могу не подчеркнуть, насколько важна отказоустойчивость. На мой взгляд, это одна из первых вещей, о которых должен знать новичок. Без правильной настройки “FAILSAFE”, ваш дрон просто улетит, если вы потеряете сигнал, пока батарея не разрядится. Представьте себе возможный ущерб, который он может причинить.

# 9 Проверьте, правильно ли установлены пропеллеры.

Пропеллеры имеют два направления: CW (1 и 4-й мотор по часовой стрелке) и CCW (2 и 3-й мотор, против часовой стрелки). Если вы наденете неправильные пропеллеры (что, время от времени делают многие новички), ваш квадрокоптер перевернется при попытке взлета. Это изображение показывает вам, как это должно быть:

# 10 Не включайте VTX без антенны

Видео передатчик (VTX), сильно нагреваеться, он становится еще горячее без антенны и перегорит в течение нескольких минут, если не секунд. Обязательно наденьте антенну перед включением VTX. Вам также следует избегать слишком длительного включения VTX на столе без надлежащего охлаждения.

# 11 Установить зуммер

Зуммер служит не только для получения сигналов низкого напряжения или других предупреждений, зуммер в вашем беспилотнике может помочь вам найти его, если вы упадете в кустах или высокой траве.

Кроме того, вы можете также включить “Motor Beacon” в качестве дополнительного уровня безопасности (требуется протокол DShot).

# 12 Практика в симуляторе

Садись за FPV симулятор и тренируйся как можно больше перед первым полетом!

Поверьте мне, это очень поможет! Я был свидетелем этого на собственном опыте: полный новичок не только освоил режим “acro” в своем первом полете, он совершил ошеломительный «powerloop» через 20 минут в первый день вылета. Без опыта в симуляторе, на освоение полетов могут уйти месяцы проб и ошибок, в то время как на симуляторе вы отработаете взлет, посадку и получите представление о “физике квадрокоптера” и его поведении во время полёта!

Изготовить можно самостоятельно по .

Если вы используете , вам не нужно калибровать ESC. Это включает в себя DShot150, DShot300, DShot600, DShot1200 и DShot2400. Однако вам необходимо откалибровать ESC, если вы используете PWM, Oneshot125, Oneshot42 и Multishot. Вот шаги для .

видео-инструкции
DShot
калибровки ESC